OKEX交易所:再度“针刺”弹匣电池,广汽埃安宣称终结电池技术路线之争

欧易交易所 05-22 阅读:54 评论:0
OKEX交易所:5月20日,广汽埃安再次向针刺试验发起挑战。
但和3月发布“弹匣电池”时的第一次公开针刺试验有所不同,这一次,广汽埃安将三元锂电池换成了磷酸铁锂电池。
2021年3月,广汽埃安发布自称全球首创的弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”),并以一次公开的针刺试验,宣告其在行业内首次实现了三元锂电池整包针刺不起火,重新定义三元锂电池安全标准。
5月20日,广汽埃安再次公开磷酸铁锂(弹匣电池)针刺试验,又要刷新磷酸铁锂电池安全新高度。据介绍,本次试验采用磷酸铁锂(普通电池)整包和磷酸铁锂(弹匣电池)整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标中最严苛的试验条件,即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下,进行针刺试验。
试验结果显示,磷酸铁锂(普通电池)整包在钢针刺入电芯触发热失控后,出现了电压下降、温度上升现象,最高温度为329.4℃,且出现冒烟现象,持续16分钟;而磷酸铁锂(弹匣电池)整包被刺后,最高温度仅为51.1℃,静止48小时后,单体电压降至0V,温度降为室温,且无冒烟、无起火和爆炸现象,电池包状态稳定。打开电池系统外壳,其内部结构完好。
三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前新能源汽车广泛使用的两种锂电技术路线,各有优劣。比如,三元锂在同等续航(600km)情况下,电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg,相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化,能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升,适合追求驾控性能和超长续航的客户;其次,三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%,在冬季会实现更长的续航表现。而磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命,是其他三元锂电池的两倍,同时成本更低,适合有高频次充电需求的客户。
整体来看,三元锂电池的质量能量密度和低温性能更为出色,磷酸铁锂电池则在寿命、体积能量密度、热稳定性、成本上更有优势。
随着国内新能源汽车行业的加速发展,两种不同的电池技术路线之争一直没有停止,三元锂电池一度因续航优势而拿到更多话语权,但是目前出于成本和安全考虑,也有特斯拉等多个车企同时布局了搭载磷酸铁锂电池的车型。
两种不同的技术路线能满足用户不同的出行需求。而就针刺试验本身而言,热稳定性更加出色的磷酸铁锂本来就比三元锂电池更容易通过一些。
广汽埃安规划营销部部长邱亮平则称,“弹匣电池是目前行业内唯一能够同时提升三元锂电池和磷酸铁锂电池安全的技术。它的出现,将终结路线之争,让用户能根据出行实际需求自由选择。”
简单地理解,在广汽埃安看来,过去大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来?而在弹匣电池出现后,无论选三元锂还是磷酸铁锂,安全问题都不再是一个“拦路虎”。
一些业内人士对此并不认同。在他们看来,在电池安全的诸多检测中,针刺试验确实难度最高。
但通过针刺试验并不能代表电池绝对安全;同时,由于针刺场景在电动车实际运行中几乎不可能出现,未通过针刺试验的电池也并不意味着不安全。
广汽埃安真的会成为电池技术路线之争的“终结者”吗?目前无法做出判断。
数据显示,2021年前四个月,广汽埃安累计销售25,958辆,同比大增117.40%。其中,安装弹匣电池的第一款车型AION Y在4月的销量为2000辆。
 
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OKEX交易所报道
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