OKEX交易所:保时捷CEO重申不会在中国建厂,保持品牌溢价能力

欧易交易所 02-26 阅读:18 评论:0
OKEX交易所:据英国《金融时报》报道,大众汽车集团董事会成员、保时捷首席执行官(CEO)奥博穆(Oliver Blume)博士日前表示,不会考虑在中国建厂生产汽车。
奥博穆称,这是考虑到保时捷的品牌声望和以“德国制造”为荣的不无量化的价值。“这也是我们从经销商和客户那里得到的反馈。”

奥博穆(Oliver Blume)

奥博穆于20世纪90年代加入奥迪,先后担任奥迪品牌车身设计师、行政助理,西雅特品牌生产负责人等职务。2013年起,他成为保时捷董事会成员,负责生产和物流工作。
2015年,奥博穆接替成为大众汽车集团CEO的马蒂亚斯·穆勒,出任保时捷CEO。
2020年,新冠肺炎疫情重创了全球汽车产业,保时捷也不例外。去年,保时捷全球共计销售汽车27.22万辆,同比下降3%。其中在欧洲销售8.09万辆,同比下降9%;德国本土市场仅售2.62万辆,同比大跌17%;在美洲共计销售6.96万辆,同比下降8%。然而中国却是保时捷在疫情期间唯一实现增长的单一市场。2020年,保时捷在中国共计销售8.9万辆,同比增长了3%,创下历史新高。
目前,保时捷的大部分生产集中于德国本土生产基地,此外还在斯洛伐克、芬兰拥有合作工厂。近来亦有传言称保时捷将在马来西亚建设工厂,但至今尚未得到官方证实。
然而,保时捷对于在华本土化生产的态度始终不太积极。
保时捷何时能实现国产一直被外界所猜测和追问,奥博穆本人每次接受中国媒体采访时都会被问及这一问题。
奥博穆就曾在举行2017财年业绩发布会上向提问的中国媒体表态称,保时捷没有考虑在中国进行本土化生产,并透露三个重要原因。
首先,中国的保时捷用户和经销商投资人都一致表达了对“德国制造”保时捷性能和品质的高度认同,这让他感到自豪;其次,保时捷品牌全球销量虽然持续增长,但总量依然“小众”,分摊到各个细分市场和车系后,产量就更少,在华投产不符合成本收益;最后,保时捷在全球都有自己的发展战略和节奏,在战略决策上不会受竞争对手影响。
据悉,大众汽车集团在华的两大合资伙伴——一汽集团和上汽集团也都探讨过保时捷国产的可能。2017年,有关保时捷同上汽集团合资生产的传言甚嚣尘上,但随即被保时捷高层人员辟谣。
2019年3月,有媒体传言称大众汽车集团将提升在华合资公司股比。上汽集团随即在一份声明中强调,双方没有就股比调整问题进行过讨论,但同时也表示,上汽正在积极与大众探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作。由于此前上汽奥迪项目已经敲定,有分析人士认为,上汽与大众探讨的“高端品牌”深化合作可能也包括更高级的保时捷。
几乎同一时期,奥博穆曾就保时捷中国本土化问题表态称,保时捷国产的前提之一是单一车型至少达到年销量5万辆,相比上年的10万辆减少了一半,似乎让保时捷的拥趸们看到了希望。
不过,此番奥博穆再次重申“保时捷不会在中国生产”的表态,又给保时捷国产泼了一盆冷水。
(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
OKEX交易所报道
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