OKEX交易所:丰田9月追加减产7万辆,10月继续减产33万辆

欧易交易所 09-14 阅读:25 评论:0
OKEX交易所:愈演愈烈的芯片荒让丰田汽车连续两月宣布了大规模减产的计划,同时丰田还将2021年度产量计划从最初的930万辆下调至900万辆。据朝日新闻报道,丰田方面于日本当地时间9月10日表示,受东南亚疫情影响,公司将调整9、10月汽车产量:9月再追加减产7万辆,从原计划减产的36万辆增至减产43万辆左右;10月原计划生产88万辆,现将减产33万辆,减幅约四成。2021年度丰田全年汽车产量预期从最初的930万辆下调至900万辆,减少3%。
丰田在声明中还表示,汽车生产调整的主要原因是,东南亚地区新冠病毒的持续传播和半导体供应紧张的影响,导致多家当地供应商的运营减少,11月及以后的前景目前尚不明朗。
不过,虽然宣布大幅减产,丰田目前仍维持本财年营业利润预期2.5万亿日元(227亿美元)的预期。
此前《日本经济新闻》曾报道,丰田汽车9月的全球产量将比之前的计划减少40%左右,成为最新公布因半导体芯片短缺而大规模减产的主要汽车制造商。
事实上,在此之前,丰田在应对芯片短缺一事上要优于竞争对手,哪怕是在本田、日产纷纷因供应短缺而频频减产的上半年,丰田依旧能凭借较为卓越的供应链管理独善其身。
但是,愈演愈烈的芯片荒终究让丰田无法支撑到芯片供应恢复。在此前的4-6月财季数据发布会上,丰田就对芯片供给敲响了警钟,下半年开始丰田只能减量使用。
因越南地区新冠肺炎持续肆虐,当地的零部件供应受到限制,丰田已于7月下旬至8月初停止了日本国内的部分装配线,包括其田原工厂。在泰国,丰田7月也因疫情原因暂停了三家工厂的生产。
另据路透社8月报道,国内广汽丰田的部分生产线因芯片短缺而暂时停产,凯美瑞的主销车型也因此受到了不同程度的影响。
从9月初开始,丰田将暂停包括爱知县高冈工厂在内的部门日本本土生产线。丰田内部人士透露,北美、中国和欧洲的产量也会酌情减少数万辆。
除丰田以外,福特汽车和通用汽车此前也表示,公司计划在几家北美工厂安排更多停工时间,主要原因正是东南亚疫情目前正对全球汽车供应造成严重冲击,其中以马来西亚最为严重。据了解,马来西亚近年来已成为芯片测试和封装的主要中心。测试和封装是半导体生产的最后一步,这令马来西亚在整个产业链上的地位非常重要。
日产汽车、福特汽车、通用汽车、英飞凌半导体、意法半导体此前先后表示,马来西亚疫情暴发引发的第三次封锁,正导致半导体等相关零件短缺,一些热门车型不得不暂时停产,也对芯片厂商的三季度销售构成负面压力。
金融数据机构HIS在研报中称,封装和测试业务特别容易受到病毒的影响,因为与芯片制造相比,它们需要更多的人员,而芯片制造是一个高度自动化的过程。这令泰国、越南和马来西亚等东南亚国家的本轮疫情备受瞩目,因为直接造成并加剧了全球芯片短缺的困恼。
丰田方面曾于8月时表示,由于部分新兴经济体出现升级版的新冠肺炎病例,半导体短缺和材料价格也持续飙升,该公司也正面临不可预测的商业环境。不过,丰田方面仍维持2021财年(2021年4月-2022年3月)全球销量870万辆的预测。
据7月29日丰田汽车发布的上半年全球销量业绩显示,包括大发和日野汽车在内,丰田在过去1-6月累计销售约546万辆新车,同比增长31%,创上半年销量历史新高。
据悉,此次破纪录的销量业绩主要得益于中美两国的市场回升,且丰田在芯片短缺危机中抗压能力要强于对手,因此上半年销量超过大众汽车的约497万辆(同比增长28%),连续两年位居世界首位。
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OKEX交易所报道
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